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BS 5282—75 AUTOMOBILE SAFETY GLASS
道路車輛用安全玻璃
1 適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對(duì)風(fēng)擋玻璃或機(jī)動(dòng)車輛（見2.1）的其它車窗用安全玻璃的要求。
2 定義
2.1 機(jī)動(dòng)車輛 陸路行駛的機(jī)械推動(dòng)的車輛（陸路交通法規(guī)1972）。
2.2 鋼化玻璃 經(jīng)特殊處理后能提高機(jī)械強(qiáng)度并能改善破裂后碎片狀態(tài)的單層玻璃。
2.3 夾層玻璃* 由二層或多層玻璃與一層或多層塑料膜片結(jié)合而成，分普通夾層玻璃（見2.3.1）和經(jīng)處理的夾層玻璃（見2.3.2）。
2.3.1 普通夾層玻璃 構(gòu)成該玻璃所有玻璃層均未經(jīng)處理。
2.3.2 經(jīng)處理夾層玻璃 構(gòu)成該玻璃的玻璃層中至少有一層玻璃經(jīng)過特殊處理，以提高機(jī)械強(qiáng)度并改善破裂后碎片狀態(tài)。
2.4 安全玻璃的種類* 在主要特性和次要特性（見圖3和4款）方面無重要判別的安全玻璃為同一種類。
*本標(biāo)準(zhǔn)中的“玻璃”這一術(shù)語包括安全玻璃材料，比如多層玻璃與塑料適當(dāng)結(jié)合在一起的夾層玻璃。
2.5 主要特性 安裝在車輛上以后使安全玻璃*的光學(xué)性能和（或）機(jī)械性能發(fā)生顯著改變的特性。此外還包括商品名稱和商標(biāo)。
2.6 次要特性 安裝在車輛上以后不會(huì)顯著改變安全玻璃*的光學(xué)性能和（或）機(jī)械性能的特性。
2.7 強(qiáng)度指數(shù) 針對(duì)每一次要特性發(fā)生改變所采用的二階段分級(jí)法。表I給出了特性與相應(yīng)指數(shù)，指數(shù)（1）到指數(shù)（2）的變化需另外試驗(yàn)。
2.8 平板玻璃 無人為制造彎曲或曲面的玻璃。
2.9 曲面玻璃 僅向一個(gè)方向彎曲的、最大弦高小于6mm、即橫向曲率小于6mm的曲面玻璃。
2.10 雙曲面玻璃 朝著兩個(gè)方向彎曲的、最大弦高至少6mm、即橫向曲率至少6mm的彎曲玻璃。
2.11 二次影像（虛像或稱重影）通常在晚上當(dāng)看到的物體比周圍環(huán)境亮許多時(shí)就會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，比如正在駛近的車輛的前燈。
2.12 系列玻璃 具有相同作用或主要特性相近的一組玻璃。
2.13 試樣 從生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品中選出的具有代表性的供試驗(yàn)使用的安全玻璃。
2.14 試件 試驗(yàn)過程中所使用的樣品，可以根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康膶ｉT準(zhǔn)備，也可以直接從試樣上裁得，在適當(dāng)條件下也可將一整塊安全玻璃制品當(dāng)作試件。
2.15 透光窗口 位于車身空闊無遮擋處的開口，安全玻璃即裝配在此處。
3 主要特性和次要特性
3.1 概要 安全玻璃制品是依照其本身的主要特性和次要特性來定義的，對(duì)于所有安全玻璃制品，在3.2和3.3中有完整的說明。
對(duì)于具有特殊的主要特性和次要特性的制品要經(jīng)批準(zhǔn)方獲認(rèn)可，針對(duì)以下方面，該項(xiàng)認(rèn)可還將擴(kuò)大到具有相同主要特性但不同次要特性的制品。
（a）若在試驗(yàn)條件中有明確的規(guī)定，那么某些試驗(yàn)應(yīng)在新種類試樣上重復(fù)進(jìn)行。
（b）在特殊試驗(yàn)中所規(guī)定的任何次要特性的難度指數(shù)高于原先已獲認(rèn)可的產(chǎn)品相應(yīng)指數(shù)時(shí)，某些試驗(yàn)也應(yīng)在新種類試樣上重復(fù)進(jìn)行。
既使制品在主要特性方面有一些變化，在某些情況下也不一定進(jìn)行全部試驗(yàn)，主要特性明顯相近的制品可劃入相同系列中。
3.2 主要特性 本標(biāo)準(zhǔn)所要求的主要特性（見2.5）如下：
3.2.1 商品名稱或商標(biāo)
3.2.2 形狀（平板，單曲面或雙曲面）和尺寸（長(zhǎng)度和寬度）。
3.2.3 玻璃材料層數(shù)。
3.2.4 公稱厚度，e。
3.2.5 材料種類及夾層公稱厚度。
3.2.6 鋼化類型（熱鋼化或化學(xué)鋼化）。
3.2.7 普通或處理的玻璃在一層或多層夾層玻璃中的使用。
3.3 次要特性（見表1） 本標(biāo)準(zhǔn)所要求的次要特性（見2.6）如下：
3.3.1 玻璃成型方法（自然成型、浮法、壓制成型）。
3.3.2 夾層的顏色（無色或有色）。
3.3.3 玻璃的顏色（無色或有色）。
3.3.4 是否埋入導(dǎo)線。
3.3.5 使用安全玻璃的車輛種類。
4 一般要求
4.1 任何玻璃，包括風(fēng)擋玻璃，一旦發(fā)生破裂時(shí)，要求其對(duì)人體構(gòu)成傷害的危險(xiǎn)性降到最低值。
玻璃應(yīng)具有足夠的抵抗正常交通事故、大氣及熱環(huán)境、化學(xué)作用和磨損的能力。
4.2 另外，要求風(fēng)擋玻璃有足夠的透明度，通過風(fēng)擋玻璃看到的物體不會(huì)產(chǎn)生明顯的變形，也不能引起交通信號(hào)燈顏色的混淆。風(fēng)擋玻璃發(fā)生破裂時(shí)，駕駛員仍能看清前方道路以便安全地制動(dòng)停車。
4.3 玻璃的厚度一般采用英國(guó)汽車工業(yè)規(guī)定的數(shù)值。
表1 次要特性（有關(guān)難度指數(shù)用（1）和（2）標(biāo)明）
1 2 3 4 5 6
試驗(yàn)內(nèi)容 風(fēng)擋玻璃 非風(fēng)擋玻璃
鋼化 普通夾層 處理夾層 鋼化 夾層
破碎試驗(yàn)* 材料性質(zhì)* 不試驗(yàn) 與鋼化風(fēng) 現(xiàn)鋼化風(fēng) 不試驗(yàn)
檔相同 擋相同
浮法或壓制成型(1) 浮法或壓制成型(1)
自然成型 (2) 自然成型 (2)
機(jī)械強(qiáng)度 無色 (1) 不包括次要 與普通夾層 與普通夾層
試 驗(yàn) 著色 (2) 特性 風(fēng)擋相同 風(fēng)擋相同
未埋導(dǎo)線 (1) 無色 (1)
埋入導(dǎo)線 (2) 著色 (2)
人頭模型 不包括次要特性 不包括次要特性 與普通夾層 不試驗(yàn) 不試驗(yàn)
沖擊試驗(yàn) 風(fēng)擋相同
高溫試驗(yàn) 不試驗(yàn) 無色夾層 (1) 與普通夾層 不試驗(yàn) 與普通夾層
著色夾層 (2) 風(fēng)擋相同 風(fēng)擋相同
抗輻照 不試驗(yàn) 無色夾層 (1) 與普通夾層 不試驗(yàn) 與普通夾層
試 驗(yàn) 著色夾層 (2) 風(fēng)擋相同 風(fēng)擋相同
著色玻璃 (1)
無色玻璃 (2)
透光率試驗(yàn) 無色 (1) 無色夾層 (1) 與普通夾層 無色 (1) 與普通夾層
著色 (2) 著色夾層 (2) 風(fēng)擋相同 著色 (2) 風(fēng)擋相同
無色玻璃 (1)
著色玻璃 (2)
光學(xué)畸變 浮法和自然成型(1) 浮法和自然成型(1) 與普通夾層 不試驗(yàn) 不試驗(yàn)
試 驗(yàn) 壓制成型 (2) 壓制成型 (2) 風(fēng)擋相同
車輛種類+ 車輛種類*
二次影像 浮法和自然成型(1) 浮法和自然成型(1) 與普通夾層 不試驗(yàn) 不試驗(yàn)
試 驗(yàn) 壓制成型 (2) 壓制成型 (2) 風(fēng)擋相同
車輛種類+ 車輛種類*
顏色分辨 每一種顏色 每一種顏色 與普通夾層 不試驗(yàn) 不試驗(yàn)
試 驗(yàn) 風(fēng)擋相同
磨耗試驗(yàn)≠ 由材料決定 由材料決定 由材料決定 由材料決定 由材料決定
潮濕試驗(yàn) 不試驗(yàn) 無色夾層 (1) 與普通夾層 不試驗(yàn) 與普通夾層
著色夾層 (2) 風(fēng)擋相同 風(fēng)擋相同
*由浮法或自然成型玻璃改為壓制成型玻璃，或反之，應(yīng)重新進(jìn)行破碎試驗(yàn)。
+對(duì)于系列風(fēng)擋玻璃，應(yīng)選取具有最大曲率變化率的、并能以最大傾斜角度安裝的風(fēng)擋玻璃進(jìn)行試驗(yàn)。
≠風(fēng)擋玻璃外表面材料變更時(shí)應(yīng)進(jìn)行磨耗試驗(yàn)。
5 特殊要求
所有安全玻璃應(yīng)按照附錄A中規(guī)定的一般要求進(jìn)行試驗(yàn)，此外，還應(yīng)依照其所屬的種類遵循5.1到5.6所給的特殊要求。
5.1 對(duì)于鋼化風(fēng)擋玻璃的要求，在附錄B中給出。
5.2 與風(fēng)擋玻璃所不同的鋼化窗玻璃的要求，在附錄C中給出。
5.3 對(duì)于普通夾層風(fēng)擋玻璃的要求，在附錄D中給出。
5.4 與風(fēng)擋玻璃所不同的普通夾層窗玻璃的要求，在附錄E中給出。
5.5 對(duì)于改性處理夾層風(fēng)擋玻璃的要求，在附錄F中給出。
5.6 小規(guī)模制造風(fēng)擋玻璃的要求，在附錄G中給出。
6 試驗(yàn)意義
6.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作下列試驗(yàn)
6.1.1 破碎試驗(yàn) 本試驗(yàn)?zāi)康氖菫轵?yàn)證破碎后碎片的相對(duì)無害性，同時(shí)檢查風(fēng)擋玻璃破裂后的可見度。
6.1.2 檢查機(jī)械強(qiáng)度的球撞擊試驗(yàn) 試驗(yàn)方式有兩種，一種使用227g球，另一種使用2.66kg球。
6.1.2.1 227g球試驗(yàn) 本試驗(yàn)是為評(píng)定非風(fēng)擋夾層玻璃層間結(jié)合性能及鋼化玻璃的機(jī)械強(qiáng)度。
6.1.2.2 2.66kg球試驗(yàn) 本試驗(yàn)是為評(píng)定風(fēng)擋夾層玻璃的抗擊穿能力。
6.1.3 人頭模型沖擊試驗(yàn) 本試驗(yàn)是為了評(píng)定風(fēng)擋玻璃強(qiáng)度是否過高。
6.1.4 耐光性和耐熱性
6.1.4.1 高溫試驗(yàn) 本試驗(yàn)采用人為加速的方法來評(píng)定夾層抵抗持續(xù)高溫作用的能力。
6.1.4.2 抗輻照試驗(yàn) 本試驗(yàn)是為檢查安全玻璃露置在光照中一段持續(xù)時(shí)間后正向透光率是否明顯減小，是否顯著褪色。
6.1.5 光學(xué)質(zhì)量
6.1.5.1 透光率試驗(yàn) 為檢查安全玻璃正向光透過率是否超過規(guī)定值而進(jìn)行本試驗(yàn)。
6.1.5.2 光學(xué)畸變?cè)囼?yàn) 本試驗(yàn)是為檢查當(dāng)駕駛通過風(fēng)擋玻璃觀察物體時(shí)是否會(huì)產(chǎn)生畸變。
6.1.5.3 二次影像分離試驗(yàn) 為檢查二次影像與原始圖象的分離角度是否超過規(guī)定值而進(jìn)行本試驗(yàn)。
6.1.5.4 顏色分辨試驗(yàn) 為檢查通過風(fēng)擋玻璃觀察到的顏色是否產(chǎn)生混淆而進(jìn)行本試驗(yàn)。
6.1.6 磨耗試驗(yàn) 為檢查安全玻璃抗磨性是否超過規(guī)定值而進(jìn)行本試驗(yàn)。
6.1.7 濕度試驗(yàn) 為檢查安全玻璃能否抵抗一段持續(xù)時(shí)間潮濕作用而進(jìn)行本試驗(yàn)。
6.2 如果被檢安全玻璃符合表2中相應(yīng)條款的所有要求，則可以認(rèn)定該安全玻璃產(chǎn)品符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。小批量生產(chǎn)的風(fēng)擋玻璃除外（見6.3）。
6.3 小批量風(fēng)擋玻璃的生產(chǎn)采用附錄G中的簡(jiǎn)化檢驗(yàn)步驟。
7 安全玻璃種類的變換
7.1 任何主要特性和次要特性發(fā)生改變時(shí)都要通知制訂安全玻璃種類的有關(guān)機(jī)構(gòu)。
表2 各種玻璃制品所要進(jìn)行的規(guī)定試驗(yàn)
試驗(yàn)內(nèi)容 風(fēng)擋玻璃 非風(fēng)擋玻璃
鋼化 普通夾層 處理夾層 鋼 化 夾層
破碎試驗(yàn) B.2 - F.3 C.2 -
檢驗(yàn)機(jī)械強(qiáng)度 B.3 D.4 D.4 C.3 E.3
的球沖擊試驗(yàn)
人頭模型 B.4 D.3 D.3 - -
沖擊試驗(yàn)
高溫試驗(yàn) - A.4 A.4 - A.4
抗輻照試驗(yàn) - A.5 A.5 - A.5
透光率試驗(yàn) A.6.1 A.6.1 A.6.1 A.6.1 A.6.1
光學(xué)畸變?cè)囼?yàn) A.6.2 A.6.2 A.6.2 - -
二次影像試驗(yàn) A.6.3 A.6.3 A.6.3 - -
顏色分辨試驗(yàn) A.6.4 A.6.4 A.6.4 - -
抗磨性試驗(yàn) A.7 A.7 A.7 A.7 A.7
潮濕試驗(yàn) - A.8 A.8 - A.8
注：表中的參考符號(hào)例如B.2，表明該條款所在的附錄及其中的有關(guān)試驗(yàn)要求。
